航空航天

航空增材制造已经起飞。这个工业部门很大程度上跳过了原型“时代”,直接跳到研究AM的部分生产。对任何离开地面的物体进行权重优化的优点是,拓扑优化和生成式优化晶格几何的好处,由AM实现,从一开始就非常清楚。对于那些需要进入轨道的物体来说更是如此,因为太空飞行器制造业将在未来10到20年成为一个巨大的工业部门。

在过去的十年中,航空航天的AM已经看到了一些严重的增长。所有人都预计,在经济增长、新兴经济体中产阶级迅速扩大、贸易自由化和旅游业增长等因素的推动下,这一细分市场将在未来20年继续蓬勃发展。COVID-19危机极大地改变了这一情况,而且显然,虽然通用航空最终将恢复增长,但其他持续的趋势——如航空旅行的可持续性和更高效的生产流程——已显著加快。

今天,尽管通用航空经历了其百年历史上最大的危机之一,但新的航空和航天领域预计将经历增长。电动飞行,新超音速飞行,垂直起落商业航空,无人机,国防和太空旅行将会改变我们飞行的体验。所有这些细分的航空航天工业分享非常大量使用AM快速原型的新部件,工具,或优化的最终部件。

民用飞机(即商用和通用航空的飞机)的制造,是第一个3D打印成为制造模式的行业。重要的新机遇将继续出现在这一领域,无论是金属AM和聚合物AM,用于金属替代和复合材料。CAD, CAE, CAM和PLM软件的进步正在推动通用和商用航空制造对AM的需求。更优化,更复杂的形状和更自动化的生产过程的需要,使我理想的越来越多的生产需求。

新的航空航天工业不需要等待新的、更高速度的AM技术。目前的聚合物粉末床熔合和热塑性长丝挤出系统,以及金属粉末床熔合和定向能沉积系统所提供的生产力已经足够满足需求。目前,这些技术支持的广泛高性能材料是许多先进飞行部件的理想选择。

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