汽车

汽车添加剂制造已经嵌入到汽车行业的核心,以快速原型的形式,自20世纪80年代末的首次出现。随后,随后逐渐进入汽车行业的新领域,如赛车运动和豪华限量版,然后在大规模定制方面开辟新的可能性。

现在,下一个和最后阶段的AM采用是在我们,因为AM从根本上改变供应链和生产动态,成为工具的标准,并使新的可能性在备件和报废管理。最终的目标是引入AM技术,实现真正的数字化和进一步的自动化批量生产。特别是,现在明显不可阻挡的电动汽车革命,既有利于和进一步推动采用AM重量优化和集成子组件成为一个关键的要求,以延长里程和减少能源消耗的日益“固态”的车辆。

作为第一个主要的消费产品行业这样做,这一范式的影响和潜力对于AM和全球制造业整体而言非常重要。这些影响扩展到与制造业相关的所有行业,例如材料生产和产品分布。鉴于全球汽车市场的庞大规模,鉴于全球汽车市场的庞大规模,对汽车添加剂制造技术的发展非常重要,因此非常令人兴奋,因为高通量AM技术变得更加适用于聚合物材料,现在可以终于达到金属的覆盖物也是。

汽车部门及其子部门的生产要求是独特的,并且严格地与汽车部门的基本特征(高生产率要求、较低的材料成本、高自动化生产)及其变化趋势(需求、法规、规模经济、地缘政治形势、供应链动力学)和宏观趋势(推进系统、大规模定制、智能移动、互联和数字化)。

大多数3D印刷技术制造商都建立了强有力的联系和经验,开发和销售汽车行业解决方案。然而,现实是,大型添加剂制造业仍然只是似乎唤起与垂直整合制造解决方案相关的挑战。

汽车增材制造的下一个创新、应用和产业化阶段将通过扩大最终零部件的生产规模。为了使AM技术完成必要的过渡,将需要采取几个步骤。这些投资包括美国汽车工业和汽车工业的主要利益相关者在技术研发方面的持续投资;在端到端制造流程中增加AM的集成,以降低成本和提高速度,以及持续开发增材制造优化(dfa)。用新机器,比如SLM解决方案'12激光NXG 600系统台式金属生产系统通用电气添加剂的H2惠普MetalJet和Exone的X1 160Pro专门针对这个市场部门并抵达今年市场,2021年已经在塑造了今年下一阶段增长的最关键时期。

2021年第一个是重点,与一十博网站怎么进入些最重要的汽车和行业利益相关者,我们建立之前的2020年专注于汽车是继续阐明汽车加法制造的最新发展的硬件技术,材料科学和生产自动化,另外,本文还分析了AM是如何推动电动汽车革命的。

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