实例探究工程工业添加剂制造

Aston Martin合作伙伴与Domm上的AM增强的主动悬架

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标志性的英国跑车制造商Aston Martin和Cranfield大学的工程专家合作了码头在六个月的时间内开发出世界领先的悬挂系统。使用多明公司的专利技术,这一最先进的系统有望震撼汽车行业。

一段时间以来,多明一直支持AM,即EOS的金属激光PBF,以引领流体动力行业的转型,创造一个更可持续的未来。Domin团队希望AM的目标应用程序能够实现这一愿景,并已经创建了比以往任何系统都更高效、更快和更小的系统。

DOMINE的EOS M 290系统系统。

我可以使液压设计与以前的制造技术不可行。特别是,AM过程已经消除了将复杂性结合到实现性能和效率改进所需的硬件设计解决方案中的成本限制。

这遵循了20世纪电子硬件和软件解决方案中建立的路径。高速数字控制与复杂的流体电源管理一起提供了几乎所有电源控制和传输应用的突破。

需要积极悬架

电流悬架系统都很大,沉重。本质上,其被动设计,它们的最佳响应仅在窄频率范围内发生。它只能通过可变阻尼和弹簧速率的组合来满足不断变化的道路表面的需求。只有一个活跃的系统提供了这一点,而在该领域进行了尝试,则主动暂停尚未成为行业标准。

这个名为FAST(全主动悬架技术)的项目旨在使这一系统成为豪华驾驶的行业标准。卓越的性能特征将区分快速单元从其他主动系统。提供无限的阻尼变异性,阶跃响应速度可达0.015秒,且每单位重量不超过4公斤。

严重的性能收益

与阿斯顿·马丁这样的知名公司合作,证明了该项目的巨大潜力。多明将与阿斯顿马丁并肩工作,使用他们的专业知识来设定单位的规格。此外,悬架也将进行测试,完全安装在他们广泛的豪华跑车之一。

此外,Domin还与克兰菲尔德大学(Cranfield University)合作,提供车辆建模和早期验证。FAST项目由低排放汽车办公室通过小众汽车网络资助。在商业、教育和政府的支持下,这进一步加强了未来悬挂系统的发展方向。

快速制造

码头
现在,设计的迭代现在可以迅速验证,而且在与物理工作台测试必须进行时,节省时间和成本。上面的图像描述了一个这样的示例。它是在码头开发的微型旋转致动阀的研究的一部分。CFD模型导致从卷轴周围的流量优化的扭矩降低40%,同时保持流动能力。它具有广泛使用的建模技术,如这里所示的结构,多大的流体功率设计和开发高性能产品,具有am的灵活性和复杂性。

该悬架系统的设计将基于Domin专利的阀门技术。二十五个流体画廊在整个系统中运输液压流体,所有这些都在完全添加的制造芯中包装。

单元内部的曲线特性只能通过添加制造实现,这也允许其特殊的机械性能。结合先进的电子和控制,以及多明先进的加工能力,使这个项目成为可能。

真实世界的测试将在一个定制的测试平台上进行。它的功能将包括复制精确的共振模式和模拟装置在使用中将要经历的条件。随着钻机的完成,高性能特性将接受测试,同时也确保了单元的机械稳定性。

展望未来

在快速项目完成后,我们将报告回到展示完整的悬架系统及其在测试中的性能。在这个里程碑之后,DOMO将注意其关注生产生产单元,最终目标成为悬架的行业标准。

该项目通过利用该公司独特的工程设计和添加剂制造能力来强调小伙子继续承诺推动液压阀门和系统的界限。

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Davide Sher照片

戴维德·斯皮尔

自2002年以来,Davide已建立了丰富的技术记者,市场分析师和添加剂制造业顾问。他出生于意大利米兰,他在美国度过了12年,在那里他在Suny USB完成了学业。作为一名记者,涵盖了10年多的技术和视频演奏行业,他于2013年开始覆盖AM行业,首先是一个国际记者,随后作为市场分析师,重点是添加剂制造业和相对垂直市场。2016年,他共同创立了基于伦敦的3DPBM。今天公司发布领先的新闻和见解网站3D打印媒体网络和复制品,以及3D印刷企业目录,十博体育官网在线平台是加油制造业公司最大的全球目录。10bet苹果

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